傳統(tǒng)的油缸設(shè)計(jì)是復(fù)雜而艱巨的過(guò)程，設(shè)計(jì)師從設(shè)計(jì)的靈感開(kāi)始重復(fù)和交替設(shè)計(jì)，由于油缸人性化的設(shè)計(jì)系統(tǒng)，設(shè)計(jì)過(guò)程不僅困難而且效率極低，隨著設(shè)計(jì)軟件和CAD技術(shù)，系統(tǒng)開(kāi)發(fā)人員的不斷發(fā)展的設(shè)計(jì)，可以編寫(xiě)一個(gè)程序來(lái)提取，并允許用戶以多種功能相結(jié)合，根據(jù)目前的設(shè)計(jì)情況，也就是說(shuō)油缸的設(shè)計(jì)，利用了基礎(chǔ)參數(shù)的互交式CAD系統(tǒng)。
該油缸模型的建立可以通過(guò)程序來(lái)執(zhí)行，并且是比較常見(jiàn)的建模方法，但編程語(yǔ)言是復(fù)雜的，它帶來(lái)的建模過(guò)程的復(fù)雜性，此外油缸的編程語(yǔ)言的占用系統(tǒng)內(nèi)存空間，二維圖紙不能自動(dòng)更新，因此件提出建立基于3D軟件的模型，該軟件的三維建模方法多種多樣，建模方法因人而異，但是油缸必須執(zhí)行參數(shù)化設(shè)計(jì)，在建模過(guò)程中，建模過(guò)程與特征類(lèi)型和特征數(shù)量很好地集成在一起，其主要目的是為了提高油缸設(shè)計(jì)效率。
在模擬整個(gè)集合部件的，由于條件的限制，如在部件之間的連接組件的過(guò)程中，部件和部件之間的尺寸關(guān)系是固定的，所以相關(guān)技術(shù)大小被添加到部分建模過(guò)程，基于二次開(kāi)發(fā)技術(shù)，因此油缸的系統(tǒng)設(shè)計(jì)，通常使用編程語(yǔ)言來(lái)實(shí)現(xiàn)尺寸關(guān)聯(lián)，關(guān)聯(lián)大小表達(dá)被添加到建模過(guò)程中，基于所述3D軟件，縱橫比在建模過(guò)程中結(jié)合，以確保雙方之間的維相關(guān)。
根據(jù)油缸設(shè)計(jì)的具體情況，這個(gè)主題設(shè)計(jì)人與計(jì)算機(jī)之間的界面進(jìn)行互交，以滿足設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)和設(shè)計(jì)要求的習(xí)慣，基于參數(shù)化技術(shù)，因此研究的系統(tǒng)理論建立在參數(shù)化設(shè)計(jì)的過(guò)程中，提高了產(chǎn)品的可靠性。
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