舉升油缸是用于舉升貨箱的推升裝置。分為中頂舉升油缸和前頂舉升油缸。 早期的自卸車(chē)車(chē)型受日系自卸車(chē)的影響較大，大多采用中頂自卸。上個(gè)世紀(jì)90年代中后期，在進(jìn)口歐美品牌的重型自卸車(chē)的帶動(dòng)下，自卸車(chē)開(kāi)始逐步采用前頂自卸，隨后其他品牌的重型自卸車(chē)也相繼采用前頂自卸。由于整個(gè)市場(chǎng)的帶動(dòng)，出現(xiàn)了很多生產(chǎn)前頂無(wú)錫油缸廠(chǎng)家。
舉升頻次達(dá)60次以上的自卸車(chē)，終端用戶(hù)需要舉升油缸性不僅具有較好的高頻工作能力:還要求系統(tǒng)必須具備空氣濾芯和回油濾芯。因?yàn)楣さ厣匣覊m較多，安裝濾芯之后的油缸能保證液壓油的清潔度，保證整個(gè)液壓系統(tǒng)各部件的穩(wěn)定運(yùn)行。在港口作業(yè)的自卸車(chē)對(duì)高頻工作能力要求更高，由于遠(yuǎn)洋貨輪的停留按照小時(shí)來(lái)付費(fèi)，因而輪船一靠岸，自卸車(chē)就必須以最快的速度把船上的貨物卸完或者裝船。
國(guó)產(chǎn)油缸存在的最大缺陷是自重較大、加工工藝比較復(fù)雜，許多方面有待改進(jìn)，比如外觀(guān)和局部的處理還不夠精細(xì)等。在這一點(diǎn)上，進(jìn)口產(chǎn)品或者引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的液壓油缸明顯占據(jù)優(yōu)勢(shì)。
電動(dòng)油缸的原理：電動(dòng)缸將電機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)通過(guò)絲杠和絲杠副的機(jī)械運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為推桿的直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)。利用伺服電機(jī)的閉環(huán)控制特性，可以很方便地實(shí)現(xiàn)對(duì)推力、速度和位置的精密控制；利用現(xiàn)代運(yùn)動(dòng)控制技術(shù)、數(shù)控技術(shù)及總線(xiàn)（網(wǎng)絡(luò)）技術(shù)，實(shí)現(xiàn)程序化、總線(xiàn)（網(wǎng)絡(luò)）化控制。由于其控制、使用的方便性，將實(shí)現(xiàn)氣缸和液壓油缸傳動(dòng)所不能實(shí)現(xiàn)的精密運(yùn)動(dòng)控制。
電動(dòng)油缸應(yīng)用領(lǐng)域：
1、坐標(biāo)機(jī)械手：物流傳送、自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)。
2、造波機(jī)。
3、并聯(lián)機(jī)構(gòu)：實(shí)驗(yàn)臺(tái)、仿真臺(tái)、天線(xiàn)。
4、并聯(lián)機(jī)床。
5、醫(yī)療設(shè)備：CT、咖瑪?shù)?/p>
6、專(zhuān)用設(shè)備：自動(dòng)調(diào)偏、閥門(mén)控制、激光加工、煉鋼。
7、實(shí)驗(yàn)設(shè)備：汽車(chē)零部件的實(shí)驗(yàn)和測(cè)試。
油缸是液壓油缸用油壓驅(qū)動(dòng)的，電動(dòng)是用電機(jī)驅(qū)動(dòng)的，活塞桿油缸組成要點(diǎn)以及選購(gòu)油缸時(shí)我們應(yīng)該注意以下幾個(gè)方面：
1、油缸承受的最大壓力；
2、油缸行程是否符合使用要求；
3、使用時(shí)的啟動(dòng)速度，工作溫度有沒(méi)有特殊要求；
4、工作環(huán)境是否多塵，如多塵需要防塵油缸；
5、油缸鋼筒筒體是否需特鋼，（視使用情況，如連續(xù)不間斷工作，壓力大?。?；
6、密封件（密封圈）是否耐高溫，耐酸堿等，是否合適在自己的環(huán)境中應(yīng)用；
7、性?xún)r(jià)比和售后服務(wù)、質(zhì)保等。
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